Tháng 10 – Bảo hiểm hàng không tăng trưởng thấp so với kì vọng

Theo báo cáo hàng tháng của JLT về hàng không (JLT’s monthly Plane Talking report), thực trạng giảm phí của nghiệp vụ bảo hiểm hàng không đã kết thúc trong tháng 9 khi mà các hãng hàng không buộc phải chi trả nhiều hơn cho các hợp đồng bảo hiểm.

Tuy nhiên, cho đến nay tỉ lệ phí của các Hợp đồng bảo hiểm đã ký kết trong mùa tái tục tháng 10 không đạt được kỳ vọng của các nhà bảo hiểm.

Báo cáo chỉ ra rằng tại thời điểm xuất bản, tỉ lệ phí của các Hợp đồng tái tục vào tháng 10 tăng thấp hơn so với mong đợi của các nhà bảo hiểm. Báo cáo cũng chỉ thêm rằng sự khác biệt lớn trên thị trường không nên được xem là xu hướng chung.

Theo các nguồn tin của The Insurance Insider, các nhà bảo hiểm đứng đầu trong bảo hiểm hàng không đã mong đợi tỷ lệ phí đối với ngành này tăng lên khoảng 30%.

JLT cho rằng tỷ lệ phí tăng 7% trong tháng 9 đã thay thế cho xu hướng giảm phí liên tục khoảng từ 15% đến 20% trong nửa đầu năm nay. Đây thực sự một cú hích đáng kể trên thị trường bảo hiểm, đặc biệt là trong môi trường đang dư thừa năng lực nhận tái như hiện nay

Tỷ lệ phí của bảo hiểm trách nhiệm đã tăng lên khoảng 3% và của thân vỏ tăng lên khoảng 10%, với sự tăng trưởng trong phí bảo hiểm cao hơn nhiều những con số này do số lượng rủi ro đã tăng thêm 8%.

Tương tự như báo cáo trước đây, JLT nhấn mạnh thị trường đã có những nét đặc trưng khác biệt rõ rệt. Sự khác biệt giữa các Hợp đồng tái tục tháng 10 là rất lớn và dường như điều này xuất phát từ các điều kiện đưa ra bởi các hãng hàng không trong quá trình đàm phán hợp đồng. Do đó, điều kiện tiên quyết cho sự thay đổi của thị trường trong dài hạn là “Chọn lọc rủi ro”. Các nhà bảo hiểm đang đánh giá lại rủi ro và các nhân tố khác nhau ảnh hưởng đến rủi ro sẽ gây ra ảnh hưởng lớn. Sự giảm thiểu rủi ro ảnh hưởng trực tiếp đến tỷ lệ phí và lịch sử tổn thất sẽ được xem xét kỹ lưỡng.

Tỷ lệ phí bảo hiểm áp dụng cho các hãng hàng không trong giai đoạn post- loss dao động trong khoảng từ 1% đến 68%, mặc cho một số hãng hàng không đã tự đề xuất giảm tỷ lệ phí cho các hợp đồng bảo hiểm của họ.

Hãng hàng không Trung Quốc với đội bay trị giá hơn 5 tỷ USD quyết định chọn gia hạn tái tục hợp đồng bảo hiểm từ giữa tháng 10 đến tháng mười hai.

JLT cũng lưu ý rằng dự phòng bồi thường trách nhiệm của chuyến bay MH17 được thiếp lập ở mức thấp đáng ngạc nhiên với 200 triệu USD, đưa con số tổng thiệt hại do các rủi ro bất thường ước tính cho nghiệp vụ này là 923 tỉ USD, trong đó 749 tỉ USD là thiệt hại trách nhiệm và 174 tỉ USD thiệt hại về thân vỏ.

Theo các nguồn tin nhận được, sự dư thừa năng lực nhận tái trên thị trường bảo hiểm và động thái của một số hãng hàng không đã làm cho tỷ lệ phí cộng gộp trong quý 4 có thể chỉ tăng thêm khoảng từ 10% đến 20% và nhiều khả năng chỉ là dao động trong khoảng 10%-15%.

Nguồn: insuranceinsider